疫情凸顯無人運輸價值 但無人送貨時代或許還沒那么快到來

智能家居 2020-02-07 10:30139未知admin

受疫情影響,目前,很多小區、村落都開始實行封閉式隔離管理,快遞員、外賣員等外來人員均不能進入小區,面對送至小區外的快遞和外賣,很多消費者都感覺到苦惱和無奈。

毋庸置疑的是,在疫情面前,采取嚴格的小區管理和自我隔離,這確實是一種有效遏制疫情蔓延的舉措。之所以不準小區以外的人進入小區,核心原因就在于外來人員頻繁出入會降低小區居民的安全性。在這個特殊時期,從快遞到外賣配送,人們都迫切地希望能有一種無人配送的服務,這樣就可以方便、安全地取到快遞了。

事實上,在科技公司的努力下,無人運輸早已成為現實,多家科技公司都已經加入到無人配送陣營之中。那么,在疫情期間,在人們急迫需要無人送貨的時候,為什么無人運輸還沒辦法普及呢?無人送貨全面普及的時代還需要多久才能到來呢?今天,筆者就和大家一起來聊聊這些問題。

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無人送貨時代乃大勢所趨 阿里京東順豐美團亞馬遜均已入局

不可否認的是,盡管今天無人配送的普及度還不夠,但無人配送未來一定會爆發。這一點,各家科技、投資公司都以實際投入,對這一觀點表達了支持。在筆者看來,之所以說無人送貨時代乃大勢所趨,核心原因有以下幾個。

一方面,無人配送絕對不是一個僅限于疫情期間才爆發出來的需求,這是一個持續存在的需求。

在本次疫情中,很多快遞公司和外賣平臺推出了“無接觸配送”服務,這個服務的出發點就是基于安全角度考慮的。如果能有無人車和無人機進行配送,那么縱然是在疫情期間,將快遞和外賣送至樓下甚至家門口也并不是不可能。

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在日常的生活中,快遞員、外賣配送員和消費者之間的糾紛屢見不鮮,很多糾紛不僅給消費者帶來了經濟損失,甚至還有消費者受到了人身傷害。從某種意義上來說,存在人與人進行交流、交易的環節,都有可能對參與人的安全產生一定概率的威脅。如果是機器人來給消費者進行快遞和外賣的配送,這將有效解決客戶與配送環節糾紛,提升消費者和整個交易環節的安全度。

另一方面,無人送貨對快遞公司、外賣平臺來說也有著非常深遠的意義。目前,全國的快遞員數量已經超過320萬人。根據美團透露的數據顯示,2019年從美團獲得收入的外賣小哥有370萬。

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